সকাল নারায়ণগঞ্জঃ 

ঢাকা শহরের চার কোটি ট্রিপের মধ্যে ৩৮% হয় পায়ে হেঁটে। কিন্তু পথচারীদের জন্য এ শহরে নিরাপদে যাতায়াতের পরিবেশ নিশ্চিত করা হয়নি। উপরন্তু অপরিকল্পিতভাবে গড়ে ওঠা এ শহরে গণপরিসরেরও অপ্রতুলতা রয়েছে। আপাত দৃষ্টিতে ব্যক্তিগত গাড়ি নিয়ন্ত্রণ ট্রাফিক ব্যবস্থাপনার বিষয় মনে হলেও এর সাথে স্বাস্থ্য, পরিবেশ, সামাজিকীকরণ, গণপরিসর ব্যবহারের সুযোগ অনেকগুলো বিষয় সম্পৃক্ত। এ বিষয়গুলো বিবেচনায় নগরে পথচারী প্রধান যাতায়াত ব্যবস্থা নিশ্চিত করা এবং একটি সড়ককে গাড়িমুক্ত করার ব্যাপারে আমরা সচেষ্ট হবো।

আজ ২২ সেপ্টেম্বর ২০২৪ দুপুর ২.৩০ টায় ঢাকা পরিবহন সমন্বয় কর্তৃপক্ষ (ডিটিসিএ)-এর উদ্যোগে সরকারি এবং বেসরকারি বিভিন্ন সংস্থার সহ-আয়োজনে ডিটিসিএ-এর সম্মেলন কক্ষে আয়োজিত “ব্যক্তিগত গাড়ি ব্যবহার সীমিত করি, হাঁটা, বাইসাইকেল ও গণপরিবহনবান্ধব শহর গড়ি” শীর্ষক আলোচনা সভায় বক্তারা এ কথা বলেন। সভায় সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক বিভাগের সিনিয়র সচিব জনাব মোঃ এহছানুল হক প্রধান অতিথি এবং সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক বিভাগের আরবান ট্রান্সপোর্ট অনুবিভাগের অতিরিক্ত সচিব জনাব নাফিউল হাসান বিশেষ অতিথি হিসেবে উপস্থিত ছিলেন। ডিটিসিএ-এর নির্বাহী পরিচালক জনাব নীলিমা আখতারের সভাপতিত্বে এবং সংস্থার ডেপুটি ট্রান্সপোর্ট ইঞ্জিনিয়ার জনাব কে. এম. তৌফিকুল হাসানের সঞ্চালনায় সভায় মূল প্রবন্ধ উপস্থাপন করেন বাংলাদেশ ইনস্টিটিউট অব প্ল্যানার্স (বিআইপি)-এর সভাপতি ড. আদিল মুহাম্মদ খান এবং শুভেচ্ছা বক্তব্য রাখেন ওয়ার্ক ফর এ বেটার বাংলাদেশ ট্রাস্ট এর নির্বাহী পরিচালক জনাব সাইফুদ্দিন আহমেদ। সভার শুরুতেই বিশ্ব ব্যক্তিগত গাড়িমুক্ত দিবসের প্রয়োজনীয়তা এবং ইতিহাস বিষয়ে একটি ভিডিও চিত্র প্রদর্শন করা হয়।

জনাব সাইফুদ্দিন আহমেদ শুভেচ্ছা বক্তব্যে বলেন, ঢাকা শহরের যাতায়াত পরিকল্পনা জনবান্ধব নয়। স্বল্প দূরত্বে হাঁটার পরিবেশ নিরাপদ না হওয়ায় মানুষ ব্যক্তিগত গাড়ির দিকে ঝুঁকে পড়ছে। আমাদের সড়ক সীমিত এবং তা বাড়ানো সম্ভব নয়। কাজেই যে যাতায়াত মাধ্যমগুলো সড়কে কম জায়গা নেয়, অর্থাৎ হাঁটা, সাইকেল, গণপরিবহনকে নগর যাতায়াতে প্রাধান্য দিতে হবে। দুটি গাড়ির জায়গায় একটি বাসের স্থান সংকুলান হওয়া সম্ভব এবং একটি বাস যাত্রার শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত প্রায় ২০০ যাত্রী পরিবহন করে থাকে। ঢাকা পরিবহন সমন্বয় কর্তৃপক্ষের সহযোগিতায় ব্যক্তিগত গাড়ির ব্যবহার সীমিত করে গণপরিবহন উন্নয়নে ব্যবস্থা নেয়া হলে ঢাকাকে যানজটমুক্ত শহরে পরিণত করা সম্ভব।

ড. আদিল মুহাম্মদ খান মূল প্রবন্ধে বলেন, গাড়িভিত্তিক উন্নয়নের দুষ্টু চক্রের ফলে রাস্তা, এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে, ফ্লাইওভারের সংখ্যা বেড়েছে, গাড়িও বেড়েছে, সেই সাথে বেড়েছে যানজট এবং দূষণ। যানজটের কারণে রাজধানীতে দিনে প্রায় ৮২ লাখ কর্মঘণ্টা নষ্ট হচ্ছে। বাংলাদেশে ‘কার ফ্রি ডে’ অনেক বছর ধরে উদযাপন করা হলেও ব্যক্তিগত গাড়ি নিয়ন্ত্রণে নীতি নির্ধারণী মহল থেকে কোন স্থায়ী উদ্যোগ গ্রহণ করতে দেখা যায়নি। নীতি নির্ধারণী পর্যায় থেকে নগর এলাকায় ব্যক্তিগত গাড়ির পরিমাণ সুনির্দিষ্ট করা, ব্যক্তিগত গাড়ির রেজিস্ট্রেশনের ক্ষেত্রে যথাযথ নিয়ন্ত্রণ আরোপ করা, কার ফ্রি স্কুল জোন গড়ে তোলা, পথচারীবান্ধব রাস্তা তৈরি, ব্যক্তিগত গাড়ির প্রণোদনা সীমাবদ্ধ করা; বাস রুট রেশনালাইজেশন প্রকল্পের সেবা ও পরিধি বৃদ্ধি, গণপরিবহন তথা বাস, রেল ও নৌপথ এবং হাঁটার উপযোগী পরিবেশ নিশ্চিতে বিনিয়োগ বৃদ্ধি করা, সর্বোপরি বহুমাধ্যমভিত্তিক সমন্বিত যোগাযোগ ব্যবস্থা গড়ে তোলার দিকে গুরুত্বারোপ করতে হবে।

জনাব মোঃ এহছানুল হক, সিনিয়র সচিব, সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক বিভাগ বলেন, ঢাকা শহরে চার কোটি ট্রিপের মধ্যে ৩৮% ট্রিপ সংঘটিত হয় পায়ে হেঁটে। এ শহরে দেখা যায় একটি শিশুর জন্য একটি ব্যক্তিগত গাড়ি ব্যবহার হচ্ছে। ফলে যানজট বাড়ছে এবং গণপরিবহনের সংখ্যা বাড়লেও শৃঙ্খলা না থাকায় সুফল পাওয়া যাচ্ছে না। একটি সড়ককে যেন সপ্তাহে একদিন গাড়িমুক্ত রাখা যায়, সেজন্য সিটি কর্পোরেশন ও মেট্রোপলিটন পুলিশের সাথে আলোচনার মাধ্যমে উদ্যোগ গ্রহণে আমরা সচেষ্ট থাকবো। মেট্রোরেল সম্পূর্ণভাবে চালু হয়ে গেলে যানজট হ্রাসে উল্লেখযোগ্য ফলাফল পাওয়া যাবে বলে আমাদের বিশ্বাস। ফুটপাতও এ শহরে অনেক অপ্রশস্ত হয়ে গেছে। পথচারীদের প্রাধান্য দিয়ে নগর যাতায়াত ব্যবস্থা গড়ে তোলার জন্য আমাদের চেষ্টা থাকবে।

জনাব নীলিমা আখতার, নির্বাহী পরিচালক, ঢাকা পরিবহন সমন্বয় কর্তৃপক্ষ সভাপতির বক্তব্যে বলেন, ঢাকা শহরে ২০২৩ সাল পর্যন্ত নিবন্ধিত মোট মোটরযানের মধ্যে গণপরিবহন মাত্র ১০ শতাংশ। ব্যক্তিগত গাড়ির অনুপাতে গণপরিবহনের সংখ্যা বাড়ছে না। জনবান্ধব নগর যাতায়াত ব্যবস্থা গড়ে তুলতে ব্যক্তিগত গাড়ির ব্যবহার সীমিত করে বহুমাধ্যমভিত্তিক সমন্বিত যোগাযোগ ব্যবস্থা গড়ে তোলার কোন বিকল্প নেই। ডিটিসিএ ২০১৬ সাল থেকে বিশ্ব ব্যক্তিগত গাড়িমুক্ত দিবস উদযাপনের সাথে সম্পৃক্ত। এ বছরও আমরা সাইকেল র‌্যালী, পদযাত্রা, বৃক্ষরোপণ কর্মসূচি ও সেমিনার আয়োজনের মাধ্যমে দিবসটি উদযাপন করেছি। নগর যাতায়াত ব্যবস্থায় শৃঙ্খলা ফিরিয়ে আনতে সকলের মধ্যে সমন্বয় নিশ্চিতের মাধ্যমে কার্যক্রম পরিচালনায় আমরা সচেষ্ট থাকবো।

সভায় আরো বক্তব্য রাখেন ডিটিসিএ-এর সিনিয়র রোড সেফটি স্পেশালিস্ট মোঃ মামুনুর রহমান, ডিটিসিএ-এর সিনিয়র আরবান প্ল্যানার জনাব মোঃ নাহমাদুল হাসান, ডিটিসিএ-এর সহকারি পরিচালক জনাব কারার শোয়েব, হাতিরঝিল প্রকল্পে কর্মরত অবসরপ্রাপ্ত মেজর জনাব এ এন এম নজরুল ইসলাম, বাংলাদেশ ইনস্টিটিউট অব প্ল্যানার্স (বিআইপি)- এর বোর্ড মেম্বার জনাব মোঃ আবু নাঈম সোহাগ, ঢাকা ইন্টারন্যাশনাল ইউনিভার্সিটির প্রোগ্রাম ম্যানেজার ও গবেষণা সহকারী জনাব ফারহানা জামান, ঢাকা আইডিয়াল ক্যাডেট স্কুলের প্রধান শিক্ষক জনাব এম এ মান্নান মনির, উইমেন উইথ ডিজ্যাবিলিটিস ডেভেলপমেন্ট ফাউন্ডেশনের প্রজেক্ট অফিসার জনাব উজ্জ্বল মাহমুদ, তেঁতুলতলা মাঠ-রক্ষা আন্দোলনের সমন্বয়ক জনাব সৈয়দা রত্না, সাইকেলার্স অব বাংলাদেশের প্রতিনিধি জনাব সিফাত-ই-কানিজ, নিরাপদ সড়ক আন্দোলনের প্রতিনিধি জনাব ইনজামুল হক, ছাত্র প্রতিনিধি তিন্নি, ওয়ার্ক ফর এ বেটার বাংলাদেশ ট্রাস্ট এর কমিউনিকেশন অফিসার শানজিদা আক্তারসহ আরো অনেকে।